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+ | *sofort = Kanäle, welche sofort saniert werden sollten! | ||
+ | *kurzfr. = Kanäle, welche kurzfristig saniert werden sollten! | ||
+ | *mittelfr. = Kanäle, welche mittelfristig saniert werden sollten! | ||
+ | *langfr. = Kanäle, welche langfristig saniert werden sollten! | ||
+ | *kein hb. = Kanäle ohne Sanierungsbedarf! |
Version vom 19. August 2021, 15:01 Uhr
KasaNova ist ein Modul für ++SYSTEMS, welches des Zustands und Sanierungsplanung von Abwasserkanälen automatisiert und vereinfacht. Für Kanalisationsnetze bieten wir eine Softwarelösung für die ingenieurtechnische Begleitung dieses Prozesses. Der z. B. über optische Inspektionen erfasste Zustand wird dokumentiert und unter Berücksichtigung der Schutzziele (Dichtheit, Standsicherheit, Betriebssicherheit) bewertet. Dabei lassen sich auch Veränderungen im zeitlichen Verlauf für eine Sanierungsentscheidung heranziehen. Auf dieser Grundlage kann eine Sanierungsplanung mit konkreten Einzelmaßnahmen erfolgen. Mit unserer Softwarelösung lassen sich selbstverständlich verschiedene Sanierungsvarianten untersuchen und vergleichen, so dass schließlich die technisch-wirtschaftlich optimale Lösung umgesetzt werden kann. Das Modul lässt sich grundsätzlich in zwei Teilbereiche teilen: • Untersuchung & Zustand • Sanierung
Inhaltsverzeichnis
- 1 Aktivieren des KasaNova Moduls in den Projekteinstellungen
- 2 Projektbaum
- 3 Allgemein
- 4 Anlegen einer neuen Untersuchung
- 5 Export der zu Untersuchenden Stammdaten als DWA M150
- 6 Import der Inspektion und Untersuchungsergebnisse
- 7 Darstellung der Untersuchung und einzelner Schäden
- 8 Bewertungstabelle anlegen
- 9 Ausführen der Bewertung
- 10 Auswerten der Bewertungsergebnisse
Aktivieren des KasaNova Moduls in den Projekteinstellungen
Wie gewohnt lässt sich das Modul in ++SYSTEMS unter den Allgemeinen Einstellungen hinzu- und abschalten.
Projektbaum
Durch die aktivierung des Moduls Kasa wird im Projektbaum die Funktionen zu Bearbeitung der Untersuchungen freigeschaltet.
Hier können Sie wie gewohnt mit Rechtsklick auf die einzelnen Ordner das Kontextmenü aufrufen und verschiedene Funktionen durchführen.
Allgemein
Das einlesen von Untersuchungsdaten in ein Informationssystem ist stark abhängig von den Objektidentifikation. Werden bei der Befahrung neue Objekte gefunden müssen diese auch im Informationssystem angelegt werden. Klare Vorgaben an die Befahrungsfirma welche Nomenklatur für neue Objekte zu verwenden ist und die Festlegung der Schnittstelle für die Datenübergabe verringern später den Aufwand. Am sichersten ist ein reibungsloser Ablauf dann gewährleistet, wenn der Betreiber die Stammdaten des zu untersuchenden Netzes in einer Form liefert die direkt auf das Befahrungsfahrzeug geladen werden können. Hier sind besonders die Formate ISYBAU XML sowie DWA M150 gebräuchlich.
- ISYBAU XML
- DWA M150 XML
Im Folgenden wurde der Ablauf der Datenweitergabe skizziert:
Anlegen einer neuen Untersuchung
Mit Rechtsklick auf den Ordner Untersuchungen, können Sie hierfür eine Neue Untersuchung anlegen! Es öffnet sich der folgende Dialog mit den Allgemeinen Angaben zur Untersuchung:
Geben Sie der Untersuchung einen sinnvollen Namen! Des Weiteren müssen Sie für die Untersuchung ein Kodiersystem auswählen – hier finden Sie die gängigsten Kodiersysteme, welche derzeit in der Anwendung sind! Die Kodiersysteme geben über einen festen Kode Auskunft über dem gefundenen Schaden und Charakteristika!
Kodiersystem: DIN EN 13508-2 Untersuchung und Beurteilung von Entwässerungssystemen außerhalb von Gebäuden - Teil 2: Kodiersystem für die optische Inspektion; Deutsche Fassung DIN EN 13508-2, August 2011 Z.B.:
- Oberflächenschaden = BAF
- Einragendes Dichtungsmaterial = BAI
Export der zu Untersuchenden Stammdaten als DWA M150
Die beste Vorgehensweise um eine konsistente Datenübertragung zwischen Planer und Inspekteur zu schaffen, ist es die Stammdaten vorab für das Befahrungsfahrzeug zu exportieren. Hierfür wählen wir das DWA-M 150 Format!
- Sie markieren sich wie gewohnt die Abschnitte, welche Sie für die Befahrung vorgesehen haben und erstellen für die markierte Objekte eine Leere Befahrung
- Danach können Sie diese gewählten Objekte über den Export DWA-M 150-1 A exportieren! Der TYP A ist Vordefiniert, sodass Sie hier keine weiteren Attribute ausgeben können (ausgegraut). Wenn von Ihnen hier, weitere Auskünfte benötigt werden können Sie sich auch ein eigenes Format für den Export erstellen (in Absprache mit dem Befahrer/Inspekteur).
Import der Inspektion und Untersuchungsergebnisse
Nach erfolgreicher Inspektion der zu untersuchenden Abschnitte und Schächte werden die Daten wieder in ++Systems eingelesen. Dabei wird auf das Import Format nach DWA-M 150-1 B zurückgegriffen.
Beim Import können Sie noch individuell entscheiden, welche Daten übernommen werden sollen! Hier können Sie, wie gewohnt den Import mit verschiedenen Modi (Ergänzen/Korrigieren) steuern und haben somit jederzeit die Kontrolle über die eingelesenen Daten. Auch kann festgelegt werden, wie die Daten zu identifizieren sind (Name, Rechts-/Hochwert, etc…)
Danach öffnet sich der Import-Dialog, indem Sie wieder das Format festlegen können.
Darstellung der Untersuchung und einzelner Schäden
In ++Systems haben Sie eine Vielzahl an Möglichkeiten Objekte unterschiedlich einzufärben und darzustellen. Hierfür steht Ihnen immer eine Farbkonfiguration für die Einfärbung, sowie eine dazugehörige Ansichtskonfiguration für die Texte zur Verfügung. Im ersten Schritt können sich über die Ansichtskonfiguration die Schadenskürzel angezeigt werden! Hierfür in dem eigenen Reiter „Zustand“ die Haltungsbeobachtungen hinzuschalten!
Werden die Schäden dennoch nicht angezeigt, sollten Sie überprüfen ob die richtige Untersuchung ausgewählt wurde (Rechtsklick auf die jeweilige Untersuchung & Auswählen)
In der Ansichtskonfiguration können Sie auch in der Beschriftung individuelle Texte und Angaben machen! Die Syntax der Beschriftung erfolgt nach dem bekannten System der Ausdrücke.
Beispiel: (Location1).f2#" "#(Kode)#" "#(Charakterisierung1)#" "#(Charakterisierung2
- Location.f2 = Stationierung in Meter mit 2 Nachkommastellen
- Kode = Schadenskürzel nach dem gewählten Kodierungssystem
- Charakterisierung1 = Erste Charakterisierung nach dem gewählten Kodierungssystem
- = Verbindungselement der Attribute
- “ „ = Leerzeichen
Die Einfärbung nach Zustandsklasse kann natürlich erst nach der Bewertung erfolgen!
Bewertungstabelle anlegen
Für eine automatische Bewertung des Zustandes der Kanäle kann auf sogenannte Bewertungstabellen zurückgegriffen werden.
Bewertungstabelle | Versionsdatum |
---|---|
DWA-M 149-3 | 2007 |
DWA-M 149-3 | 2015 |
ISYBAU EN13508-2 | 2011 |
ATV-M 149 | 2011 |
ISYBAU M143 | 01/96 |
ISYBAU M143 | 06/01 |
Pforzheimer Modell DWA M143 |
Im ersten Schritt erstellen Sie eine neue Bewertungstabelle. Hier können Sie aus den gängigsten Bewertungstabellen wählen. Im zweiten Schritt muss eine neue Bewertungsvariante erstellt werden, indem die Untersuchung mit dre Bewertungstabelle verknüpft wird!
Die versierten Nutzer können die Bewertungstabellen noch individuell anpassen! Dies erfordert aber ein genaues Wissen über die Bewertungsstruktur der jeweilig gewählten Bewertungstabelle. Diese Tabellenwerke können Sie auch exportieren oder sich die eigenen Tabellenwerke importieren!
Ausführen der Bewertung
Nach der Verknüpfung der Bewertungstabelle mit der Bewertungsvariante müssen Sie noch die Bewertung ausführen. Hierfür mit den Rechtsklick auf die Variante und Ausführen. Hier wird je nach Bewertungstabelle die jeweilige Berechnungsgrundlage ausgeführt!
Auswerten der Bewertungsergebnisse
Nach dem Ausführen der Bewertungsvariante werden die Ergebnisse automatisch angezeigt! Die Ergebnisse können Sie sich jederzeit später auch wieder im Ordner Bewertungsergebnisse des Projektbaums ansehen.
Es werden die Ergebnisse erstmal im Gesamten dargestellt:
Für eine bessere Übersichtlichkeit können Sie jetzt die Bewertung nach unterschiedliche Ergebnissen anzeigen lassen.
Entweder einzeln ausgewählt oder mehrere Eigenschaften markiert:
- manuell = Hier werden alle Ergebnisse aufgelistet, welche noch manuell nachbewertet werden müssen! Hier taucht in einzelnen Schäden ein ? auf, da eine Eindeutige vergabe an Zustandsklassen nicht möglich ist!
- sofort = Kanäle, welche sofort saniert werden sollten!
- kurzfr. = Kanäle, welche kurzfristig saniert werden sollten!
- mittelfr. = Kanäle, welche mittelfristig saniert werden sollten!
- langfr. = Kanäle, welche langfristig saniert werden sollten!
- kein hb. = Kanäle ohne Sanierungsbedarf!